曾经人人喊打的地沟油，如今却成了抢手货，你知道都流去哪了吗？Once Reviled, Waste Cooking Oil Is Now in Hot Demand: Where Does It All Go?

【中国能源产业发展网】获悉，曾经人人喊打的地沟油，如今已进入正规回收渠道并供不应求。国际采购价三年来上涨30%多，到2023年，中国的废弃食用油出口量已达200多万吨，创下新纪录，中国成为全球最大的“地沟油”出口国。这些油并没有回流餐桌，而是漂洋过海运往欧洲，由荷兰、西班牙、德国的工厂加工成生物柴油，灌注到当地卡车和船舶上。

欧盟对生物燃料掺混比例要求日趋严格，推动市场需求大增，国际采购价格由2023年的每吨580美元上涨到2025年的780美元。其实国内也在使用地沟油提炼的生物柴油，但公众认知度并不高。上海自2018年起推广B5生物柴油，在普通柴油中加入5%的地沟油提炼物，到2024年底，全市250多个加油站可加这种油，每天有2万辆柴油车用“地沟油”跑运输。

北京也正在推行B10，掺混比例提高到10%，主要用于机场地勤车、市政车辆等。尾气中的颗粒物可降低10%以上，价格比普通柴油便宜约3角。对于跑运输的司机而言，动力没有区别且成本更低，因而接受度较高。

航空领域同样迎来突破。废弃油脂经加氢脱氧处理后可制成可持续航空燃料，业内称之为SAF，整个生命周期碳排放比传统航空煤油低约80%。国际航协要求航空公司逐年提高掺混比例，欧洲需求增长更快，国内头部企业生物航油出口订单已排到2027年。

不过，行业报告显示，目前我国地沟油规范化回收比例还不到50%，有的地方仅约40%，大量废油游离于监管之外，存在回流食品链隐患。国内生物柴油产业长期“墙里开花墙外香”，大量产品出口。海关总署数据显示，2025年我国生物柴油出口量91.65万吨，同比减少17.57%，受海外反倾销关税影响明显。

开拓国内市场已成必答题。山东德州2025年由国企平台与生物柴油厂合作，在智能调配中心建成后，B5柴油直接从自有加油站销售，首张发票开出当天即收到200吨订单。业内认为，打通正规收运、精炼闭环，把回收率从不足50%提升至80%以上，是补齐产业链漏洞的关键。